Transporte marítimo
Da clic según corresponda en cada una de las pestañas para conocer en detalle toda la información relevante sobre los contenedores, rutas marítimas y tipos de buques.
• Los contenedores
A continuación podrás encontrar información detallada sobre los contenedores, sus características, importancia, tipos y mucho más.
¿Por qué un contenedor?
El contenedor juega un papel fundamental en la distribución física internacional de mercancías, ya que permite la movilización de las cargas a través de diversos modos de transporte, disminuye el número de manipulaciones intermedias y reduce la probabilidad de pérdida o avería. Así mismo, se ha constituido como pieza clave para la competitividad, puesto que busca disponer en el momento justo y al menor costo posible de los bienes que son objeto de comercialización en el ámbito mundial.
Datos históricos
1956
El contenedor fue utilizado por primera vez en abril de 1956 en un viaje entre Nueva York y Houston, dos décadas despúes de que un camionero llamado Malcom McLean sintiera la necesidad de disminuir tiempo y dinero en el cargue y descargue de sus camiones y tomara la desición de construir varias cajas metálicas con las dimensiones de sus trailers.
1962
Es oficialmente inagurado el puerto de Newark en New Jersey como el primer puerto de contenedores del mundo.
1968
La Organización Internacional de Normas (ISO) establece los estándares 20 y 40 pies de largo. Según la ISO, el contenedor es un elemento del equipo de transporte, de carácter permanente y suficientemente fuerte para ser usado varias veces, con un diseño que facilita el movimiento de productos por varios medios de transporte, evitando procesos intermedios de recargue y agilizando las movilizaciones de carga.
Normas ISO
La nomenclatura de contenedores según el código ISO 6346 consta de cuatro dígitos. El primero se refiere a la longitud del contenedor, el segundo, a la altura y a la presencia o no de túnel en cuello de cisne, la tercera indica el tipo y la cuarta especifica la característica de este. Las dos últimas cifras califican al contenedor.
• Códigos primera cifra
• Códigos segunda cifra
• Códigos dos últimas cifras
Entre los tipos de contenedores clasificados por estos códigos se encuentran los contenedores de propósito general, cerrado con respiraderos, ventilados, para graneles sólidos, no presurizados, térmicos de carga específica, entre otros. Legiscomex te ofrece acceso a toda la información y características asociadas a estos contenedores de forma detallada:
Consolidación de la carga
• FCL/FCL (Full Container Load/Full Container Load)
El exportador ocupa el recipiente con mercancías para un único consignatario, destinatario o importador.
• FCL/LCL (Full Container Load/Less Container Load)
Implica que un mismo exportador utiliza el recipiente para enviar mercancías a diversos consignatarios que están ubicados en un mismo puerto de destino. En este caso, el exportador tramita de forma consolidada la exportación y, desde el punto de vista aduanero con Documentos Únicos de Salida (DUS) parciales y en destino, el agente naviero desconsolidador entregará a cada cliente la documentación pertinente para que realicen en forma independiente el desaduanamiento de sus cargas.
Otra posibilidad bajo este sistema es que el agente desconsolidador en destino brinde el servicio de desaduanamiento a cada uno de los clientes, lo que facilita la libre disposición de las mercancías a los interesados.
• LCL/FCL (Less Container Load/Full Container Load)
La mercancía ha sido colocada en un contenedor por distintos remitentes, consignantes o exportadores, pero toda va dirigida a un mismo destinatario o importador.
En su gestión de compra, el importador utilizó los servicios de un agente de embarque para agrupar en un mismo contenedor todas las mercancías provenientes de un mismo puerto de embarque.
• LCL/LCL (Less Container Load/Less Container Load)
El contenedor es llenado o consolidado con la carga de varios remitentes o consignantes para distintos consignatarios o destinatarios. El servicio de consolidación lo brindan agentes de embarque o las mismas compañías navieras. En este caso, el contenedor es vaciado en la aduana de destino y cada carga sigue por separado su internación o importación.
Partes de un contenedor
Para obtener una mayor claridad frente a las partes del contenedor y su estructura, encontrarás las partes del contenedor representadas de forma estructural y dimensional. Posteriormente, podrás encontrar la parte delantera del contenedor y sus partes, el conocimiento de estas últimas son de vital importancia a la hora de realizar una operación internacional de transporte de carga.
A continuación, encontrarás la parte delantera del contenedor junto a sus partes de forma detallada.
Identificación y marcas
Su utiliza para identificar y diferenciar al contenedor de otros, a través de la marcación del mismo se da información sobre las características físicas y demás aspectos relevantes que permitan distinguirlo durante el trayecto de carga.
1. La identificación del Contenedor
2. Marcas
Tipos de contenedores
• Carga seca
• High cube
• Techo abierto
• Techo removible
• Sin tapas laterales
• Rutas marítimas
A continuación podrás encontrar todos los detalles sobre las diferentes rutas marítimas utilizadas para la exportación e importación de bienes por diferentes países y sus socios comerciales.
Haz clic en "Colombia" para tener acceso a la información detallada sobre las rutas marítimas utilizadas por Colombia en la comercialización de bienes.
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• Buques
Conoce aquí los diferentes tipos de buques utilizados para el transporte de mercancía de carga internacional.
Tipos de buques
Al seleccionar el medio de transporte, se debe tener en cuenta la naturaleza de la mercadería a movilizar, el empaque y embalaje, la urgencia en el envío de la misma y la disponibilidad del medio de transporte elegido. Para el transporte de mercancías, existen once tipos de buques:
1. Carga general
Son conocidos con el nombre de multipropósito, porque transportan diversos tipos de mercancías, carga general, a granel, contenedores e incluso pueden llevar algún pequeño tanque. Normalmente llevan grúas en el centro para su propia carga y descarga.
Hay buques que deben transportar cargas especiales que por su tamaño o peso no pueden transportarse en buques de carga general. Para estos casos, los buques tienen dispuestas las grúas en los laterales para dejar una cubierta abierta en su totalidad.
2. Graneleros
Manipulan todo tipo de materias primas: granos, fertilizantes, cemento, mineral de hierro, cloruro de sodio y madera, etc. Los granos representan alrededor del 4% del transporte internacional de sólidos. La mayor parte de los sólidos corresponde a carga de origen mineral.
Los fletes más usados en buques graneleros son:
Los buques Handys-handymax tienen entre 25.000 a 40.000 toneladas de peso muerto, con una eslora de 180 metros y un calado de 38 a 40 pies. El principal producto que transporta es el carbón, sin embargo, también son utilizados para movilizar granos y acero.
De acuerdo con Amazonas Shipping, hay 1.878 buques de este tipo, de los cuales el 63% tienen más de 20 años. Así mismo, para los próximos cuatro años han sido ordenados 956 nuevos buques.
Los supramax tienen entre 40.000 y 55.000 toneladas de peso muerto. En la actualidad hay 1.027 motonaves, de las cuales el 15% (154) tienen más de 20 años. De este tipo de buque ya se ordenaron 977 para los próximos cuatro años.
Los buques panamax tienen entre 55.000 y 85.000 toneladas de peso muerto. La manga, calado y eslora de estos es la máxima para pasar por el Canal de Panamá (224 mts). Existen 1.468 motonaves de este tipo, de las cuales el 25% tienen más de 20 años.
Los buques conocidos como capes son los graneleros con mayor capacidad dentro de este grupo. Las toneladas de peso muerto se encuentran entre las 85.000 y 380.000. Tienen un calado entre 45 y 50 pies. Estos buques son utilizados principalmente para el transporte de acero y carbón.
Hay 920 motonaves de este tipo, de las cuales el 20% tienen más de 20 años. En los próximos años se construirán 956 motonaves de este tipo que ya fueron ordenadas.
Están dedicados al transporte de hidrocarburos o químicos. En el caso de los petroleros, son los buques de mayor tamaño. Son muy fáciles de identificar ya que son grandes cajones sin grandes finos en la proa y popa. Su gran característica es la presencia a lo largo de su cubierta y en su eje central de la tubería de carga y descarga del crudo. El resto de la cubierta aparece casi despejada, dos pequeñas grúas situadas a estribor y babor se encargan de mover las mangueras que se conectan al muelle o a las plataformas para su carga y descarga.
Los buques quimiqueros se dedican al transporte de productos como fenol, amoniaco, gasolina y demás derivados. El tamaño de este buque es más pequeño (5.000 o 10.000 TPM) aunque puede llegar a los 50.000 TPM. Son buques de doble casco y tanques de acero inoxidable.
Buques especializados para el transporte de bienes perecederos y/o de condiciones especiales que deben permanecer en bodegas refrigeradas. Dependiendo del tipo de carga, la temperatura puede ser estar entre los 12ºC hasta los -15ºC y -30ºC. Su capacidad oscila entre 100 y 600 mil pies cúbicos.
Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que sobresalen de ésta y varias grúas que se encargarán de mover la mercancía de las bodegas. Normalmente van pintados en color blanco (por la reflexión de los rayos del sol y no absorción de temperatura) como ayuda a mantener las bajas temperaturas.
Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado. Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce en un alto costo de construcción.
Hay dos tipos de gaseros los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG, La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado líquido a temperaturas de hasta -170ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg/cm2.
Se trata de una familia de buques de mayor tamaño. Los mayores llegan a 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.500 contenedores. Sin embargo, se realizan estudios para hacer buques de hasta 18.000 TEUS, con una eslora de 470 metros y 60 metros de manga.
Para manejar la descarga de este tipo de buques en los puertos se necesitan grúas especiales capaces de levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance. Entre las navieras más grandes que hacen este tipo de transporte son Maersk Line (tiene los buques más grandes del mundo), Evergreen, P&O, H Lloyd and MSC.
Transportan únicamente mercancías con ruedas que son cargadas y descargadas mediante vehículos tractores en varias cubiertas comunicadas mediante rampas o ascensores. Se caracterizan por tener una gran porta abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, así como una superestructura muy alta y larga.
Cargan todo tipo de cargas rodantes, vehículos, camiones y trailers cargados de contenedores.
Puertos
Haz clic en "África" para obtener toda la información sobre los puertos comerciales utilizados por los países respectivos del mismo en el transporte marítimo.
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• Tipos de aviones
El avión se ha convertido en el medio de transporte más rápido en la operación logística y en el más idóneo para movilizar mercancías como productos terminados de elevado valor, muestras comerciales, piezas y componentes, documentos, mercancías urgentes, etc.
Los tipos de aviones utilizados en la logística están determinados por el tipo de mercancía a transportar y el destino seleccionado.
Conoce los tipos de aviones haciendo clic aquí- Se pueden clasificar en tres grandes grupos:
- 1. Los que transportan pasajeros y carga.
- 2. Los que transportan sólo carga.
- 3. Los súper transportes.
• Contenedores aéreos
Son distintos a los marítimos y terrestres, se adaptan a la forma del avión y se les llama “igloo”. Todos los contenedores están provistos de cantoneras de hierro forjado en cada una de las ocho esquinas (4 superiores y 4 inferiores). A continuación podrás encontrar todos los detalles sobre los contenedores aéreos según su tipo.
1. Contenedores estándar
A continuación podrás entontrar información detallada sobre los tipos de contenedores estándar utilizados en el transporte aéreo:
Contenedor 88 x 125 x 63″. Código IATA: AAP / AA2
Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm., cerrado por una solapa y una red con correas. Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Algunos contenedores están equipados con puertas de seguridad.
- Largo: 317.5 cm.
- Ancho: 223.5 cm.
- Alto: 162.5 cm.
- Tara: 230 kg.
- Volumen disponible: 9.8 m3.
- Peso bruto máximo de carga: 4,625 kg
- Compatibilidad con aeronaves: B747 F / B747 / A340 / A330 / B777.
Contenedor 96 x 125 x 63″. Código IATA: AMP
Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm., cerrado por una solapa y una red con correas. Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Algunos contenedores están equipados con puertas de seguridad.
- Largo: 317.5 cm.
- Ancho: 244 cm.
- Alto: 162.5 cm.
- Tara: 285 kg.
- Volumen disponible: 10.8 m3.
- Peso bruto máximo de carga: 6,800 kg para PDM/ 4,625 kg para PLD
- Compatibilidad con aeronaves: B747 F / B747 / A340 / A330 / B777.
Contenedor 96 x 125 x 96″. Código IATA: AMA / AQ6
Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm., cerrado por una solapa y una red con correas. Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Algunos contenedores están equipados con puertas de seguridad.
- Largo: 317.5 cm.
- Ancho: 244 cm.
- Alto: 244 cm.
- Tara: 270 kg.
- Volumen disponible: 15.7 m3.
- Peso bruto máximo de carga: 6,800 kg
- Compatibilidad con aeronaves: B747 F.
Contenedor código IATA: AKH
Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de de 156 cm., manejable por montacargas.
- Largo: 156 cm.
- Ancho: 153.4 cm.
- Alto: 114 cm.
- Tara: 85 kg.
- Volumen disponible: 3.5 m3.
- Peso bruto máximo de carga: 1,135 kg
- Compatibilidad con aeronaves: A320 / A321.
Contenedor código IATA: AKE
Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 156 cm., cerrado por una solapa.
- Largo: 156 cm.
- Ancho: 153.4 cm.
- Alto: 160 cm.
- Tara: 75 kg.
- Volumen disponible: 4.5 m3.
- Peso bruto máximo de carga: 1,587 kg
- Compatibilidad con aeronaves: B747 / A340 / A330 / B777.
Contenedor código IATA: AKN
Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 156 cm., cerrado por una doble puerta metálica. Contenedor disponible con VARIATION FASHION. Manejable por montacargas. Plafón modulable adaptado para prendas con colgantes. Puede ser sellado.
- Largo: 156 cm.
- Ancho: 153.4 cm.
- Alto: 160 cm.
- Tara: 120 kg.
- Volumen disponible: 3.9 m3.
- Peso bruto máximo de carga: 1,587 kg
- Compatibilidad con aeronaves: A340 / A330.
2. Contenedores de seguridad
A continuación podrás encontrar información detallada sobre los tipos de contenedores de seguridad utilizados en el transporte aéreo:
Contenedor de seguridad 96″ x 125 x 63″ Código IATA: AMP
Contenedor completamente de aluminio, a prueba de polvo y sonidos (sellos de goma), se abre por el lado de 223.5 cm. cerrado por una puerta de metal con cuatro paneles sellables y equipados con seis rieles fijos para prendas en gancho.
- Largo: 317 cm.
- Ancho: 243.8 cm.
- Alto: 162.6 cm.
- Tara: 340 kg.
- Peso bruto máximo de carga: 6,800 kg para PMD/4,625 kg para PLD.
Contenedor de seguridad código IATA: AaP
Contenedor completamente hecho de aluminio. a prueba de polvo y sonidos (sellos de goma), se abre por el lado de 223.5 cm. cerrado por una puerta de metal con cuatro paneles sellables y equipado con seis rieles fijos para prendas en gancho.
- Largo: 317.5 cm.
- Ancho: 223.5 cm.
- Alto: 162.6 cm.
- Tara: 311 kg.
- Peso bruto máximo de carga: 4,625 kg.
- Compatibilidad con aeronaves: B747 F / Combi / Mixto A340 / A330 / B777.
3. Contenedores Isotérmicos
A continuación podrás encontrar información detallada sobre los tipos de contenedores isotérmicos utilizados en el transporte aéreo:
Fuente: AeroExpo.
Contenedor a temperatura regulable Código IATA: RKN
"Rango de temperatura: -4 + 68° F (Equipado con un termostato Envirotainer Standard para 16 baterías alcalinas tamaño 16D). Capacidad para almacenar hielo: bloques de hielo hasta 180 kg o hielo a granel hasta 95 kg".
- Largo: 156 cm.
- Ancho: 153 cm.
- Alto: 162 cm.
- Tara: 267 kg.
- Volumen disponible: 3 m3.
- Peso bruto máximo de carga: 1,588 kg.
- Compatibilidad con aeronaves: B747 / B777 /340 / A330.
Fuente: Transcargo Argentina S.A.
Contenedor a temperatura regulable Código IATA: RAP
Rango de temperatura: -4 + 68° F (Equipado con un termostato Envirotainer Standard para 16 baterías alcalinas tamaño 16D. Capacidad para almacenar hielo: bloques de hielo hasta 180 kg o hielo a granel hasta 95 kg.
- Largo: 317 cm.
- Ancho: 223 cm.
- Alto: 162 cm.
- Tara: 438 kg según constructor.
- Volumen disponible: 8.3 m3.
- Peso bruto máximo de carga: 6,800 kg.
- Compatibilidad con aeronaves: B747 / B777 / A340 / A330.
Fuente: TimePX.
Contenedor a temperatura regulable 87″ x 61.5 x 63″ Código IATA: JPP
Contenedor isotérmico para el transporte de carga, empaque compuesto por paneles de espuma de poliéster. Posee puerta sellada de seguridad.
- Largo: 317 cm.
- Ancho: 223 cm.
- Alto: 162 cm.
- Tara: 438 kg.
- Volumen disponible: 8.3 m3.
- Peso bruto máximo de carga: 6,800 kg.
Fuente: TimePX.
Contenedor a temperatura regulable 96″ x 125 x 64″ Código IATA: RMP
Espuma de Poliéster entre los paneles laterales. Temperatura controlada entre 0 + 20° C. Apertura con puerta sellable. Comportamiento con Capacidad de hasta 400 kg de hielo seco con espacio para baterías de ventilador en un lado.
- Dimensiones exteriores:
- Largo: 317.1 cm.
- Ancho: 244 cm.
- Alto: 162.6 cm.
- Dimensiones interiores:
- Largo: 301 cm.
- Ancho: 223.5 cm.
- Alto: 141 cm.
- Tara: 600 kg.
- Volumen disponible: 10 m3.
- Peso bruto máximo de carga: 6,033 kg (FCA, FAS, FOB) y 4,200 kg para PDL del B747 / Combi / A340 / A330 / B777.
- Compatibilidad con aeronaves: B747 / B777 / A340 / A330.
4. Contenedores para animales vivos
A continuación podrás encontrar información detallada sobre los tipos de contenedores aéreos utilizados en el transporte aéreo de animales vivos:
Fuente: EMAZE.
Contenedor para ganado código IATA: KMP / HQ
Pallet completamente de aluminio con 3 niveles para transportar animales vivos (bovinos, ovinos,cerdos, etc). Montado sobre un pallet de 96″ x 125.
- Largo: 317.5 cm.
- Ancho: 244 cm.
- Alto: 160 cm.
- Tara: 370 a 430 kg con piso intermedio.
- Compatibilidad con aeronaves: B747.
- Paneles equipados con ventilas.
- Puerta intermedia removible.
Fuente: ABQ S.A.
Contenedor triple para caballos. Código HMA / H6P
Base de aluminio, a prueba de sonidos con espuma entre los paneles laterales. Techo cubierto, puerta delantera y trasera, hecha en rampa para permitir bajar y subir caballos sin recular.
- Largo: 317.5 cm.
- Ancho: 244 cm.
- Alto: 244 cm.
- Tara: 775 kg o 900kg.
- Compatibilidad con aeronaves: B747.
- Piso antideslizante, particiones removilbles para 1 hasta 3 caballos.
- Puerta intermedia removible.
Los mejores aeropuertos del mundo
A continuación, encontraras información sobre los 10 aeropuertos de carga con el mayor tráfico de mercancías en 2023. Los datos han sido obtenidos de las fuentes oficiales de cada aeropuerto.
1. Aeropuerto Internacional de Hong Kong
El Aeropuerto Internacional de Hong Kong desde 1996, ha sido uno de los aeropuertos de carga internacional con mayor tráfico en el mundo, a tal punto que para el 2023, gestionó más de 4,33 millones de toneladas de carga.
- Se trata de un aeropuerto que brinda más de 55 puestos de estacionamiento para aviones de carga y cuenta con instalaciones de última generación, buena conectividad y capacidad para el manejo eficiente de carga y su seguridad.
- Destacando que, en cuanto a estándares de desempeño, se estima que el tiempo de recepción de carga de exportación es de aproximadamente 15 minutos; el de recogida de carga de importación, de 30 minutos; y el tiempo de espera de camiones, de 30 minutos.
2. Aeropuerto Internacional de Memphis
El Aeropuerto Internacional de Memphis, es el aeropuerto de carga con mayor tráfico de Norteamérica y el segundo del mundo. Donde, el operador de carga aérea más destacado del aeropuerto en FedEx.
- Lo anterior debido a que se estima que FedEx opera cerca de 400 vuelos diarios y maneja más de 180.000 paquetes y 245.000 documentos por hora en su centro de operaciones en el aeropuerto.
- Destacando que para el 2023, se estima que el aeropuerto gestionó 3,88 millones de toneladas de carga aérea.
3. Aeropuerto Internacional de Shanghái – Pudong
El Aeropuerto Internacional de Shanghái – Pudong, es el aeropuerto de mayor importancia en Shanghai y el segundo más transitado de China. El cual se encuentra a 30 kilómetros al este de Shanghai.
- Se trata de un aeropuerto que para el 2023, gestionó 3,44 millones de toneladas de carga aérea, cifra que lo posicionó dentro de los 10 principales aeropuertos de carga con mayor tráfico de mercancías para este año.
4. Aeropuerto Internacional Ted Stevens de Anchorage
El Aeropuerto Internacional Ted Stevens de Anchorage, se encuentra en Alaska a 8 km al suroeste del centro de Anchorage, se trata de un aeropuerto que gracias a sus derechos de transferencia de carga aérea liberalizados y su ubicación, para el 2023, se estima que gestionó 3,38 millones de toneladas de carga aérea.
- Adicional a esto, se trata de un aeropuerto que ofrece diversos servicios eficientes de logística como servicio al cliente y reparación; operaciones de ensamblaje, empaquetado, prueba y distribución de productos finales; y almacenamiento y distribución internacionales.
5. Aeropuerto Internacional de Incheon
El Aeropuerto Internacional de Incheon, ha fortalecido año a año su papel como centro logístico central en el noreste de Asia.
- Se trata de un aeropuerto que en el 2022, gestionó 2,95 millones de toneladas de carga aérea. Sin embargo, para el 2023, se evidenció una levé reducción del 7,12%, puesto que gestionó 2,74 millones de toneladas de carga aérea.
- Por otra parte, es relevante destacar que se trata de un aeropuerto que ofrece conexiones directas a más de 150 ciudades, en 53 países y mediante más de 80 aerolíneas.
6. Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali
El Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali, ubicado a 9 km del centro de Louisville, en Kentucky, EE UU, para el 2023, ocupó el sexto lugar en el mundo, al gestionar 2,73 millones de toneladas de carga aérea.
- Se trata de un aeropuerto que cambió desde que United Parcel Service (UPS), en 1982, decidió iniciar su nuevo negocio de entregas nocturnas utilizando el aeropuerto como su centro de operaciones principal.
- Este centro de operaciones fue inaugurado en 2002 y llamado Worldport, desde ese entonces, ha permanecido como una base de operaciones de la red aérea global de UPS y de UPS Airlines, la principal empresa de transporte de carga del mundo.
7. Aeropuerto Internacional de Miami
El Aeropuerto Internacional de Miami controla flujos de carga de norte a sur en el hemisferio occidental. Cabe destacar que, para el 2023, gestionó 2,53 millones de toneladas de carga aérea.
- Se trata de un aeropuerto que maneja cerca del 82% y 76% de las importaciones y exportaciones, respectivamente, de Latinoamérica y el Caribe.
- Destacando que permite la distribución de bienes perecederos, tecnológicos, de telecomunicaciones, textiles, farmacéuticos, entre otros.
8. Aeropuerto Internacional de Doha
El Aeropuerto Internacional de Doha también conocido como Aeropuerto Internacional de Hamad, es una de las terminales de envío más grandes y rápidas del mundo, ubicado en Qatar.
- La terminal de carga del aeropuerto tiene una superficie de 77.000 m2 y puede albergar hasta 11 aviones de fuselaje ancho al mismo tiempo.
- Adicional a ello, puede llegar a manejar más de 6.000 envíos al mismo tiempo, convirtiéndolo en un aeropuerto capaz de manejar más de 1,5 millones de toneladas al año. De hecho, para el 2023, gestiono 2,36 millones de toneladas de carga aérea.
9. Aeropuerto Internacional de los Ángeles
El Aeropuerto Internacional de los Ángeles, ubicado en EE UU, para el 2023, gestionó 2,13 millones de toneladas de carga aérea, ubicándose por este concepto dentro de los 10 principales aeropuertos transportadores de carga a nivel mundial.
- Se trata de un aeropuerto que para julio del 2023, contaba con tres áreas de carga compuestas por 27 edificios, con cerca de 2,6 millones de pies cuadrados y 3,5 millones de pies cuadrados de área de rampa para aeronaves.
- Sin embargo, las edificaciones son muy antiguas y por este motivo, suelen ser incompatibles con los estándares actuales de la industria.
10. Aeropuerto Internacional de Taoyuan
El Aeropuerto Internacional de Taoyuan se encuentre a 40 km al suroeste de Taipei. Se trata de uno de los principales aeropuertos de centros de carga aérea en Asia que, para el 2023, gestionó 2,11 millones de toneladas de carga aérea, ubicándose por este concepto dentro de los 10 principales aeropuertos transportadores de carga a nivel mundial.
- La terminal de carga del aeropuerto se encuentra equipada con instalaciones modernas para el procesamiento y manejo de carga.
Transporte Terrestre
Por ser un complemento de otros modos de transporte y la manera más apropiadada para movilizar pequeños volúmenes de carga a cortas distancias, el transporte terrestre de carga es considerado un factor importante para el comercio exterior y, por ende, para el desarrollo económico del país.
"Es el segundo tipo de transporte más utilizado en Colombia"
Permite transportar la carga relacionada con las operaciones internacionales y es la vía más usada para la movilización de mercancías en el mercado interno.
• Tipos de vehículos para transporte terrestre
A continuación podrás encontrar los vehículos utilizados en el transporte por carretera según la carga y características de la misma.
Carga seca: Camión con caja para carga seca 53 x 9.6
Capacidad máxima de carga de 3.490 pies cúbicos y peso neto vacío de 25,5 toneladas.
➔ Tipo de carga: Mercancías embaladas como cajas, bultos y sacos.
Carga seca: Camión con caja para carga seca 48 x 9.6
Capacidad máxima de carga de 3.864 pies cúbicos y peso neto vacío de 26,1 toneladas.
➔ Tipo de carga: mercancías embaladas como cajas, bultos y sacos, entre otros.
Carga líquida: Camión con caja cisterna o tanque
Son vehículos que cuentan con un tanque destinado al transporte de carga líquida o gaseosa. Estas cajas se dividen en tanques más pequeños mediante compuertas, destinados al transporte de líquidos.
➔ Tipo de carga: Productos químicos, petroquímicos, gases licuados, entre otros.
Carga a granel: Camión con caja abierta para granel
Estos vehículos, que pueden ser de caja abierta o cerrada, se utilizan para transportar principalmente carga a granel.
➔ Tipo de carga: minerales, alimentos a granel, entre otros.
Carga refrigerada: Camión con caja refrigerada
Estos vehículos cuentan con un sistema que permite reducir la temperatura interior y mantenerla estable para transportar mercancías que requieren refrigeración.
➔ Tipo de carga: minerales, frutas, verduras y congelados.
Carga pesada: Camión cama baja
Estos vehículos tipo plataforma o cama baja son apropiados para el transporte de maquinaria pesada.
➔ Tipo de carga: excavadoras y demás maquinaria utilizada en la construcción.
Carga extradimensionada: Camión con plataforma para carga sobredimensionada
Estas plataformas son utilizadas para transportar cargas que exceden las dimensiones de la carrocería de los vehículos convencionales permitidos.
Para el tránsito de este tipo de mercancías se requiere cumplir con una serie de requisitos de señalización, tener autorización y usar vehículo escolta.
➔ Tipo de carga: excavadoras y demás maquinaria utilizada en la construcción.
Carga vehículos: Plataforma multinivel o porta vehículos
Son plataformas destinadas al transporte de vehículos. No protegen la carga del medio ambiente y tienen un sistema que permite realizar con rapidez las operaciones de carga/descarga.
➔ Tipo de carga: vehículos.
• Vehículos de transporte de carga en Colombia
A continuación podrás encontrar la designación para los vehículos de transporte de carga en el territorio nacional según la configuración de sus ejes.
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➔ Camión de dos ejes sencillo
Peso máximo: 17.000kg. -
➔ Camión de tres ejes dobletroque
Peso máximo: 28.000kg. -
➔ Camión de cuatro ejes dobletroque
Peso máximo: 31.000kg - 36.000kg.
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➔ Tractocamión dos ejes con semiremolque de un eje
Peso máximo: 27.000kg. -
➔ Tractocamión dos ejes con semiremolque de tres ejes
Peso máximo: 40.500kg. -
➔ Tractocamión tres ejes con semiremolque de un eje
Peso máximo: 29.000kg.
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➔ Tractocamión tres ejes con semiremolque de dos ejes
Peso máximo: 48.000kg. -
➔ Tractocamión tres ejes con semiremolque de tres ejes
Peso máximo: 52.000kg. -
➔ Remolque de dos ejes
Peso máximo: 16.000kg.
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➔ Camión dos ejes con remolque de dos ejes
Peso máximo: 31.000kg. -
➔ Camión dos ejes con remolque de tres ejes
Peso máximo: 40.500kg. -
➔ Camión tres ejes dobletroque con remolque de dos ejes
Peso máximo: 44.000kg.
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➔ Camión tres ejes dobletroque con remolque de tres ejes
Peso máximo: 48.000kg. -
➔ Camión cuatro ejes con remolque de dos ejes
Peso máximo: 48.000kg. -
➔ Camión cuatro ejes con remolque de cuatro ejes
Peso máximo: 48.000kg.
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➔ Camión de dos ejes con remolque balancín de un eje
Peso máximo: 25.000kg. -
➔ Camión de dos ejes con remolque balancín de dos ejes
Peso máximo: 32.000kg. -
➔ Camión de dos ejes con remolque balancín de tres ejes
Peso máximo: 29.000kg.
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➔ Camión de tres ejes dobletroque con remolque balancín de un eje
Peso máximo: 33.000kg. -
➔ Camión de tres ejes dobletroque con remolque balancín de dos ejes
Peso máximo: 40.000kg. -
➔ Camión de tres ejes dobletroque con remolque balancín de tres ejes
Peso máximo: 48.000kg.
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➔ Camión de cuatro ejes con remolque balancín de un eje
Peso máximo: 17.000kg. -
➔ Camión de cuatro ejes con remolque balancín de dos ejes
Peso máximo: 17.000kg. -
➔ Camión de cuatro ejes con remolque balancín de tres ejes
Peso máximo: 17.000kg.